タクシードライバー日記～人生はギャンブルだ～

２０１６年３月１９日　土曜日　晴れ　３２回　３３９㎞　税引き　６０,６２０円

土曜日だけど３連休の初日だから。



いつもの様に１３時３０分頃には出勤して簡単にワックスをかけて早めに点呼を受けて出庫しました。

出庫して山手通りを流しますが、どなたにもご乗車頂けませんでした。
そもそも、山手通りを流すことが間違いですがね。

１５時台は３回の２,５５０円。
山手通りの富ヶ谷の交差点で女性のお客様にご乗車頂き渋谷ヒカリエ様まででした。
その後は六本木ヒルズ様辺りから国際新赤坂ビル様辺りまで１.２㎞と赤坂見附駅辺りから赤坂インターシティ様まで１.３㎞でした。

１６時台は２回の２,７２０円。
１６時０３分にANAインターコンチネンタルホテル東京に入構してみたら１６時１１分に外国の方にご乗車頂き新橋４丁目辺りまで１.７㎞でした。
その後、六本木ヒルズ様辺りから猿楽町辺りまででしたが、ナビ通りに進行して裏通りに行ってしまった、お客様の目的地は八幡通りだった為に裏通りに到着した時点でメーターのレシートを出して料金を調整しています。



ナビに頼るとこういうことが起こりますのでナビが示した場所もお客様に確認して頂く必要があります。

１７時台は２回の２,１８０円。
外苑西通りの広尾駅辺りから「渋谷駅南口まで」とご乗車になり２４６沿いの桜丘まででした。
その後、西麻布から麻布十番辺りまででした。

１８時台は２回の２,５４０円。
１７時から開演のBLUE NOTE TOKYO様に付けてみましたら１８時１９分にご乗車頂きニューオータニ ガーデンコート様まででした。
その後、赤坂から西麻布まで１.９㎞でした。

１９時台は２回の２,４５０円。
１９時０７分に東京ミッドタウン様に付けてみたら１９時１２分にご乗車頂き愛宕グリーンヒルズ様まででした。
その後、愛宕下通りを走行していたらご乗車頂き六本木交差点まででした。

２０時台は２回の５,４２０円。
道玄坂から新宿伊勢丹様辺りまででした。
その後、新宿駅南口を走行していたら付け待ちのタクシーが全く停車していなくてお客様がお待ちで八幡山までご乗車頂いた。

２１時台は１回の１,９００円。
道玄坂から下北沢まででした。

割り増し時間前に税込１９,７６０円でした。

２２時台は３回の６,６００円。
富ヶ谷の交差点から中目黒駅まででした。
その後、中目黒から六本木までと広尾から牛込天神町辺りまででした。

２３時台は３回の２,１７０円。
新宿二丁目に付けてみた。



新宿二丁目に行ってここに停車しているタクシーが少なければ付けてみます。
今回は２３時２４分にご乗車頂き新宿駅東口まで０.６㎞でした。
その後、靖国通りを走行していたら新宿二丁目まで０.８㎞でした。

２４時台は１回の１,０００円。
神泉町交差点辺りでご乗車頂き淡島交差点辺りまででした。

１時台は２回の２０,９８０円。
下北沢を流したら男女２名様にご乗車頂き都立大学駅付近まで女性のお客様をお送りし大山まで戻りました。
その後、神南の方から渋谷駅前に向かったらスクランブル交差点手前で男性２名様にご乗車頂き越谷市まで高速利用でした。

２時台は０回。
越谷市に到着したのが２時４３分でした。
少しコンビニで休憩して高速に入り新木場のageHa様に向かった。
３時台は０回。
ageHa様に到着したのは３時３７分で約１５台目でした。

４時台は２回の５,５１０円。
４時０４分にご乗車頂き浦安市まででした。
その後、４時３０分にageHa様に付けたら約１０台目ほどでした。
４時５８分にご乗車頂き有明まででした。
３回目付けましたが、俺が先頭になった時、外でお客様同士の喧嘩が始まったので離脱。

割り増し時間帯は１１回の税込３７,７２０円と出来過ぎでした。

芝浦のガススタンドに行き近くで２時間ほど休憩です。

６時台は２回の２,８１０円。
恵比寿三丁目から恵比寿駅東口まで０.８㎞でした。
その後、神泉町から都立大学駅まででした。

７時台は１回の１,９９０円。
山手通りを走行していたら道玄坂まででした。

８時台は４回の３,１９０円。
道玄坂から神宮前まで１.３㎞。
駒場から道玄坂まで２.０㎞。
道玄坂から南青山まで１.１㎞。
神宮前から渋谷まで１.９㎞。

朝は７回の税込７,９９０円でした。

結局、３２回の税込６５,４７０円と少し残念な結果でした。

タクシー初乗り運賃の見直しが議論されていますので今回の営収にどれだけ影響するのか計算してみました。

【１．初乗り運賃の見直しに係る実証実験】
○目的
　平成28年度において、初乗り運賃の短縮・引下げを試験的に導入し、タクシーによる短距離移動の潜在需要の顕在化等の効果を検証する。
○内容
　地域：東京地区において、地域又は乗り場を限定して実施
　時期：平成２８年７月～８月の約２ヶ月間
　運賃：初乗り運賃４６０円（1.16km）　※現行初乗り運賃に比べ37％減

タクシー初乗り運賃の見直しに係る実証実験等についてから

内容を見ると４６０円が初乗り運賃になり２８０mで９０円上がり２㎞で７３０円になる計算です。
実際には信号待ちなどで２㎞になる前に７３０円になることが多いかと思いますが、今回の営業㎞で２㎞未満を全て計算に当てはめてみました。


初乗り～1.43㎞まで460円、1.44㎞～1.71㎞まで550円、1.72㎞～1.99㎞まで640円、2.00㎞で730円の計算です。

計算に当てはめた結果は営業回数３２回の内値下対象が１０回で２,４３０円も営収が少なくなる計算になりました。
俺の営業内容でもこれだけの影響があるってことは駅付けメインのドライバーだとかなりの影響が予想されます。

タクシーによる短距離移動の潜在需要の顕在化等の効果を検証するとありますが、ドライバーのマイナス効果は各営業所で各ドライバーの計算をしてみれば一目瞭然です。
検証をやるなら乗り場を限定してドライバーにはその期間の減収分を保証するなど約束事がないと２ヵ月も耐えられないだろう。
潜在需要の顕在化が本来の目的で、タクシー利用者が増える見込みなのでしょうが、初乗り料金が安くなったという宣伝が行き届くまで２ヵ月で十分なんだろうかと疑問もあります。

俺らが足腰が悪くなってタクシーを使う時には安い料金の方が良いに決まっていますが、今はドライバーとして減収は避けたいとこです。
難しいですね。

関連記事

• 今週はタクシーが極端に少ないから多少まとまった感じがしますが、オフィスやホテルでの付け待ちが再開しないと事故のリスクも増えますね。 (2020/06/07)
• 売り上げも大事だけど身体が一番大事、ドロドロの血液が身体を蝕んでいるかもしれませんね。 (2016/07/18)
• タクシーで営収を増やす秘訣は単純に時間単価の良いお客様にご乗車頂くだけです。 (2016/08/21)
• タクシードライバーの鉄則である交差点の先頭を取れる時は全速力で取りに行きますし、単独走行の時は枝道から出て来られる人に注意しながらゆっくりと流すのです。 (2015/08/02)
• セグウェイで自由に公道を走り回れる様になる日が来るのかもしれませんね。セグウェイの体験に行ってみようかな？（笑） (2016/05/16)
• 朝まで７３０円の闇から抜け出せずに終わってしまいました。 こんな日が続くと嫌になりますけど、無事故無違反だからいいかなって思っちゃいます。 (2015/04/19)
• １３出番で税引き１００万円を揚げるトップドライバー、「渋滞の中に入ってはいけないよ、外周でいくらでもお客様はいるから」とのことでした。 (2015/11/01)
• 計り知れないコロナの影響で日本中の人が色んな悩みを抱えているのは間違いないです。 (2020/09/28)
• 事故、走ればお客様が沢山いたのに残念でした。あまりにもショックで明けの昨日はほとんど寝てました。 (2014/02/10)
• 実車率は５２.５５％とかなり良い数字ですが、走行距離が２２５.３ｋｍと走っていない為に税込み５２,６４０円と税引き５０,０００円にする為の消費税分を稼ぐことが出来ませんでした。 (2014/11/02)

https://taxi-driver-diary.com/blog-entry-447.htmlタクシー初乗り運賃の見直しに係る実証実験、今回の営業㎞で２㎞未満を全て計算に当てはめてみました。